Los tanques marinos de GNL se diseñan como recipientes criogénicos a presión, utilizando los códigos convencionales de recipientes a presión siendo el criterio de diseño dominante la presión de vapor. Este tipo de sistema de contención puede utilizarse para el transporte de gas totalmente presurizado, semipresurizado y totalmente refrigerado y para el depósito de combustible GNL. Es el diseño más común en los buques para transporte de GNL. Se utilizan dos tipos de aislamiento: el de doble envoltura con vacío y aislamiento en el espacio anular y el de envoltura simple con aislamiento por pulverización en la capa exterior para mantener la baja temperatura. Material del depósito principalmente de acero al 9% de Ni.